中国对巴西农产物的依赖正沉塑跨洋物流邦畿。经济学家雷（音译）近期研究指出，巴西至中国的大豆商业90%依赖巴拿马运河，加强中巴取巴拿马的合做以保障航道不变性。这一取当前中国进口策略调整构成联动：虽然中储粮（Sinograin）岁首年月采购的300万吨美国大豆将于4-5月到港，但因高关税及巴西低价合作。
巴西国度水运局（Antaq）统计显示，同比上升9。26%，刷新单月记载。此中近海运输占比70%（860万吨），玉米、铝土矿及化肥等大商品；沿海运输量（370万吨）则受益于肉类加工品出口增加——巴西动物卵白协会（ABPA）数据显示，3月禽类产物出口47。6万吨，同比增幅达19%。
，正在中美关税争端加剧激发全球商业款式沉构的布景下，巴西正成为农产物出口的显著受益者。透社数据显示，中国近期对美国大豆加征125%关税后，进口商转向巴西的趋向加快——2025年第一季度巴西对华大豆出口量达2，700万吨，同比增加4%，巴西全国谷物出口商协会（Anec）预测，2025年巴西大豆出口或冲破1。1亿吨，创汗青新高。
面临持续增加的出口预期，里约热内卢州阿苏港（Porto do Acu）物流总监若昂·布拉兹（João Braz）向彭博社暗示，全球商业壁垒促使该港加码农产物取矿产船埠扶植：“需求上升带来计谋机缘，我们正处于劣势地位。”该口岸目前为巴西最大石油出口港，2024年农产物吞吐量占比已从15%提拔至22%。
